[本站 資訊]4月27日，東風日產Ariya開啟盲訂，將開啟東風日產電動車新時代，新車誕生于雷諾-日產-三菱聯盟全新電動汽車平臺CMF-EV，它會使車內的地板更平坦，讓后排乘客有更舒適的腿部空間。新車尺寸與奇駿接近，定位為緊湊型SUV。新車將由7種外觀配色可選，交付88元盲訂意向金，即可享受尊享禮盒、首批產品體驗官共創權益等。

『盲訂福利』

『7種外觀顏色』

外觀方面，日產Ariya傳承了“V-Motion”前臉設計，雖然是純電動車，但Ariya還是保留了中網的設計，雖然是封閉式的前格柵，并且是黑色的設計，但這并不代表格柵會毫無亮點，仔細觀察，會發現格柵內由無數的異形模塊組成，在陽光下，會如棱鏡一般反射，不同大小的漸變視覺，會展現出未來的深邃感。

前格柵上還有日產最新的LOGO，平面化的設計更符合這種未來感。格柵的兩側連接著狹長的前大燈，7型的設計上部是LED的遠近一體大燈，下部是日間行車燈。前臉的兩側還有空氣動力學套件，對于電動車來說至關重要，每一個降低風阻的設計都可能提升不少續航。保險杠與前格柵相呼應，全部采用黑色的設計，同時層次感的設計并不單一。

前格柵的折線沿著車燈一直延伸到車側的腰線，直至車尾的尾燈，車門的曲面設計在陽光下展現出不同的光影效果。雙色的車身，通過黑色的涂裝展現在車頂、A、B、C柱和車輛輪眉上，同時，車窗頂部的一條裝飾線如同一條完美的弧線，將車側的線條立刻變得動感。如同拼圖一般的20英寸低風阻輪圈，展現出與眾不同的幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。其尺寸接近于日產奇駿（比奇駿車長短78mm，比奇駿軸距多69mm）

車輛頂部，極為罕見的雙鯊魚鰭天線，極其個性，巨大的后擾流板成為車頂的一種延伸，車尾貫穿式尾燈，與NISSAN車標融為一體。從尾部45度角度來看，車尾有著立體的視覺感，尾燈好似再次呼應車頭的7型燈設計。

內飾設計上，黑色仍為主色調，金色的裝飾勾邊，展現出一種高級感。空調出風口的金色裝飾條貫穿整個內飾，整個內飾看上去干凈整潔，中控臺上方是皮革面料，并有縫線裝飾，而空調出風口下方的面板則是木紋裝飾，看上去很有居家的風格。這一木紋裝飾還延展到變速箱排擋周圍，以及后空調出風口處。同時，車門上和中控臺下方，你還能看到前格柵內不規則模塊類似的裝飾設計。

車內的科技感會通過12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏展現，兩個屏幕之間還有一個曲線來區隔。車內幾乎沒有什么按鍵，下部木質飾板上只有按鍵的圖標，虛擬按鍵觸摸時，會有振動感提示。這種視覺好似一個智能音響，甚至旁邊的車輛啟停按鍵圖標，也變成了家用電器上常見的開關樣式。這套多媒體系統支持語音控制，OTA升級，并可以通過手機查看車輛狀態，也可以用車機控制家電。

采用鋼琴烤漆面的電子擋把小巧精致，后部是駕駛模式和自動泊車等常用的駕駛相關功能按鍵，與空調面板上的按鍵一樣，是虛擬按鍵，在車輛沒有啟動時，按鍵的燈光不會點亮，整個內飾會看上去非常簡潔。有意思的是，整個變速器排擋的臺面可以前后移動，滿足駕乘人員的任何需求。中央扶手的下方，還隱藏了一個手機無線充電板。

相比于其他車企制造更為運動的一體式座椅，日產依舊保持著自己的風格特點，豪華“大沙發”依舊可能將會是這款車的主題，同時后排的地板更加平整，腿部空間充足，乘坐將更為舒適。后排座椅靠背可以完全放倒，與后備廂地板持平，形成一個寬大的儲物空間。

動力方面，根據此前國內申報信息來看，新車將有兩驅版和四輪版車型，搭載前后雙電機的車型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，動能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h，兩驅版車型最大續航里程為610km。

海外車型，日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛?米；高配版本搭載前后雙電機，采用四輪驅動并匹配了扭矩分配系統，最大功率250千瓦/290千瓦，峰值扭矩600牛?米；續航里程方面，日產Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池，根據車型版本不同，WLTC續航里程在430-610公里不等。新車還將引入e-Pedal單踏板駕駛模式。

在智能駕駛方面，新車配備ProPILOT 2.0智控領航技術，可以讓車輛實現沿著預設路線自動行駛，車輛可自動完成彎道、加減速，通過與導航鏈接，利用地圖數據，隨時調整車輛限速，并可以根據前方路況及時調整車速，如在急轉彎前平穩減速。同時，車輛還配備自動泊車功能，可實現平行和垂直泊車。

目前，日產Ariya在美國的稅前售價為38450-51450美元，約合人民幣25-33.45萬人民幣，價格并不便宜。

● 競爭對手：

『豐田bZ4X』

目前東風日產Ariya的國內競爭對手，是即將在4月28日公布預售價的豐田bZ4X，將由一汽豐田和廣汽豐田分別國產，兩款車型將保持高度的一致，預計其與日產Ariya的定價和定位都比較接近。豐田和日產的兩款車型都是純電動平臺打造，并且重點發力的一款純電動車型，相比來說，日產在純電動汽車領域深耕多年，有著更成熟的技術，同時，在設計上，更符合中國消費者的審美需求。

● 編輯點評：

在傳統車企已經全面開始進攻電動車市場的時候，早已經邁入電動汽車市場門檻的日產，才在國內不緊不慢的將第二只腳邁入，雖然來得有點晚，但是確實好車不怕晚，現在我們最關心的只是這款車的售價了，如果定價合理，相信它依然會有自己的市場。